Motor CP4 de 998 cc

La próxima evolución de la MT-10 SP está equipada con una versión refinada del motor crossplane CP4, refrigerado por líquido de 998 cc, derivado del motor YZF-R1 listo para la carrera. Este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una motocicleta Yamaha Hyper Naked, que ofrece una entrega lineal rica en torque.

Motor CP4 de 998 cc

una nueva apariencia simplificada eliminando elementos innecesarios de la carrocería y reenfocando la atención en la pura belleza mecánica del motor musculoso y el marco compacto. Los nuevos faros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED situadas sobre los faros delanteros se combinan con un conjunto de nariz más compacto para minimizar el voladizo y otorgar un estilo refinado y dominante.

Pantalla TFT a todo color

La MT10 SP ahora viene equipado con una nueva pantalla TFT premium a todo color de 4.2 pulgadas, que presenta una pantalla clara y fácil de leer y una función de navegación intuitiva controlada por un interruptor de menú desplazable en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida encendido el manubrio izquierdo.

Iluminación LED completa

Los nuevos faros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED situadas sobre los faros delanteros se combinan con un morro más compacto para minimizar el voladizo y otorgar un estilo refinado y dominante. Las unidades separadas de luces altas y bajas brindan una excelente iluminación y proyectan un haz potente y uniforme con una luz más suave en los bordes. También hay una luz trasera LED rediseñada y señales de giro LED.

Nueva IMU de seis ejes

La nueva MT-10 SP incorpora la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Desarrollada originalmente para la YZF-R1, la nueva IMU de la MT-10 ahora se ha convertido en una unidad más pequeña y liviana, que cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas para el piloto, incluida la inclinación control de tracción sensible, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación

Sistema de cambio rápido mejorado (QSS)

El nuevo sistema de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo (QSS) es estándar en el nuevo MT-10. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo en la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, el cambio descendente sea más rápido y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.

Yamaha Ride Control (YRC)

Si bien todas las ayudas electrónicas para el conductor en la nueva MT-10 se pueden ajustar de forma independiente, Yamaha Ride Control (YRC) simplifica el proceso para los propietarios al ofrecer cuatro modos de conducción seleccionables diferentes, cada uno con control de tracción preestablecido, SCS, QSS, LIF, EBM y configuración del sistema BC para que coincida con la preferencia de viaje.

La nueva MT-10 SP es la primera motocicleta de producción equipada con la suspensión controlada electrónicamente de próxima generación de Öhlins​

Esta tecnología de vanguardia proporciona una gama aún mayor de ajustes de amortiguación y un mayor grado de respuesta. ​

El piloto puede elegir entre tres modos de amortiguación semiactiva* (A-1, A-2, A-3), así como tres modos de configuración manual** (M-1, M-2, M-3). ​

Control de tracción

La MT10 SP incluye sistema de control de tracción que te proporciona una conducción más estable en superficies irregulares o resbaladizas. Cuando el TCS detecta que la llanta trasera está perdiendo tracción, reduce momentáneamente la transmisión a la rueda trasera para que la llanta mantenga la tracción, lo que te permite conducir con confianza.